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要点
普华永道的数据显示，2024 年，电动汽车仅占沙特汽车总销量的 1%。
沙特阿拉伯正在发展本土的电动汽车制造业，并且持有总部位于加利福尼亚的电动汽车制造商 Lucid Motors 的多数股权。
特斯拉进军沙特阿拉伯之际，这家汽车制造商正面临销量暴跌的局面，同时其首席执行官埃隆?马斯克在特朗普政府中扮演的有争议角色也遭到了强烈反对。
特斯拉正在沙特阿拉伯首次开展销售业务。这个石油资源丰富的王国，其漫长的沙漠高速公路上跑的大多是耗油量大的 SUV，而且在数百英里的范围内都找不到充电桩。
这家美国电动汽车制造商希望，在阿联酋等周边国家取得的成功，以及该地区虽然规模较小但数量不断增长的电动汽车买家群体，是未来需求的积极信号。
这一时机也值得注意 —— 特斯拉将于 4 月 10 日在利雅得举办其发布活动，然后于 4 月 11 日在利雅得、吉达和达曼开设快闪店。这一活动时间早于外界普遍预期的美国总统唐纳德?特朗普预计于 4 月对沙特阿拉伯、阿联酋和卡塔尔的访问，不过目前这一访问尚未得到官方证实。
与此同时，这家汽车制造商正面临销量暴跌的情况，尤其是在欧洲，原因是特斯拉创始人兼首席执行官埃隆?马斯克在特朗普政府中扮演的有争议角色遭到了强烈反对。
特斯拉网站上宣布此次进军沙特市场的声明中写道：“探索我们全球畅销的车型阵容，步入一个由太阳能驱动、由电池维持、由电动汽车行驶的世界。通过赛博出租车（Cybercab）体验自动驾驶的未来，认识我们的人形机器人擎天柱（Optimus），我们将展示人工智能和机器人技术的未来发展。”
尽管沙特以石油财富的堡垒而闻名，但它对电动汽车并不陌生 —— 自 2019 年以来，沙特的主权财富基金 —— 公共投资基金（Public Investment Fund）一直是总部位于美国的豪华电动汽车公司 Lucid Motors 的大股东。2023 年，Lucid 在沙特开设了其第一家汽车制造工厂。
沙特还通过公共投资基金与富士康的合资企业，开发本土制造的电动汽车品牌 —— 希尔汽车（Ceer Motors）。希尔计划于 2025 年在中东市场进行销售。
进军电动汽车制造领域是沙特 “2030 愿景” 的一部分，这是沙特为实现经济多元化、减少对石油依赖而开展的大规模行动。
沙特很可能将特斯拉进入其市场视为推进其既定目标的举措。作为使利雅得市排放量减半这一更广泛战略的一部分，沙特计划到 2030 年将首都利雅得 30% 的汽车转变为电动汽车。
来自中国的竞争
中国电动汽车制造商比亚迪（BYD）也已经进入了沙特市场，这意味着特斯拉在一个仍然规模较小的市场中面临着来自比亚迪和 Lucid Motors 的竞争。普华永道咨询公司的一份报告显示，2024 年，电动汽车仅占沙特汽车总销量的 1%。
标普全球汽车（SP Global Mobility）中东欧和中东及非洲地区汽车销售预测总监塔蒂亚娜?赫里斯托娃（Tatiana Hristova）周三在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）的《走进中东》节目采访时表示：“特斯拉不会是这个市场的先驱者。在其他国家，它常常是第一个进入的，但在沙特，情况不再如此。”
她说：“比亚迪汽车在市场上是有知名度的，即使它们不是市场上唯一的电动汽车…… 所以这将是一个艰难的开端。” 标普预计，在特斯拉进入沙特市场后的头两年（包括今年），该公司在沙特的销量将达到 1 万至 1.5 万辆。
赫里斯托娃补充道：“在那之后，它肯定会面临来自本土制造的竞争对手以及中国汽车的非常激烈的竞争。”
进军沙特市场也表明，马斯克与沙特此前紧张的关系有所缓和。在此之前，特斯拉几乎进入了除沙特之外的所有海湾国家。
根据普华永道中东地区去年的消费者调查数据，“沙特阿拉伯超过 40% 的消费者正在考虑在未来三年内购买一辆电动汽车。”
沙特的充电桩数量稀少，但该国新成立的电动汽车基础设施公司计划到 2030 年在全国范围内建设 5000 个快速充电桩，报告称。
赫里斯托娃指出，沙特国内 “有一批一直在等待特斯拉的潜在客户”，这对特斯拉在当地的首次亮相来说是另一个积极信号。
她说：“我们预计，未来几年特斯拉汽车会有一定的良好需求。我总是说，‘得不到的才更想要’。”
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