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“美国不再是可靠伙伴”贸易伙伴权衡反制措施
据美国《政客》新闻网(Politico)26日报道，欧盟委员会主席冯德莱恩在一份声明中说：“正如我之前所说，关税对企业不利，对美国和欧盟的消费者更不利。我们接下来将对这一声明以及美国计划采取的其他措施进行评估。”
据卡塔尔半岛电视台(AlJazeera)报道，日本首相石破茂表示，日本政府将考虑采取“适当措施”应对关税。他称：“当然，我们将考虑所有选项。但底线是，我们必须考虑什么最符合日本的国家利益。”共同社的报道中提到，日本政府一位高级发言人称美国汽车关税“极为令人遗憾”。
加拿大总理马克·卡尼(MarkCarney)表示，征收关税违反了《美国-墨西哥-加拿大协定》以及两国在汽车制造领域长达数十年的合作历史，这种合作可追溯至1965年两国最初的双边协议。他还表示，美国“不再是一个可靠的贸易伙伴”，加拿大与美国“关系密切的时代已经结束”。
外媒评关税保护伞变成本转嫁通道：行业与消费者面临双重困境
美联社近两日的报道指出，无论美政府对进口汽车征收25%关税能给美国带来什么好处——专家对此表示怀疑——全球汽车制造商都在为即将到来的痛苦做准备。美国政府相关征税举措有可能引发一场范围更广的全球贸易战，随着各国反制措施的不断升级，或将压垮全球贸易，这不仅可能损害经济增长，还会因进口商转嫁部分征税成本而推高家庭和企业的价格。
《政客》新闻网认为，尽管特朗普在其首个任期内积极使用关税手段，但他通常针对的是钢铁、铝材和工业零部件等普通消费者不会自行购买的产品。然而，对汽车加征关税很可能会提高每年数百万美国人购买这一高价商品的价格。
《印度斯坦时报》(HindustanTimes)的报道则指出了加征关税可能引发的多重影响，包括导致汽车价格上涨、带来长期不确定性、扰乱经济并引发全球贸易战、加剧通货膨胀并限制消费者选择及投资者对车企长期盈利能力的影响持谨慎态度等等。
美国《国会山报》网站(TheHill)的报道中写道，经济学家警告称，特朗普对关税的依赖可能导致美国消费者购买商品的成本大幅上升。美联储上周预测，美国经济增长速度将低于此前预期。
《纽约时报》(TheNewYorkTimes)则认为，关税带来的额外成本也可能在经济上产生反作用。挤压美国汽车行业的利润，减缓其销售速度，从而损害该行业。这项措施还可能引发与向美国出口大量汽车的外国之间的更多贸易冲突。
行业专家及机构：寒蝉效应恐蔓延关税或将反噬美国汽车产业
美联社28日报道指出，这一“预期中的打击”导致包括丰田、梅赛德斯-奔驰、起亚和宝马在内的许多大型汽车制造商的股价下跌。对市场的冲击不会平均分布。在欧洲汽车制造商中，最易受影响的是德国和意大利的汽车制造商。日本和韩国也是主要的汽车出口国，而加拿大和墨西哥则深度融入了美国汽车制造商的供应链。
对此，彼得森国际经济研究所(PetersonInstituteforInternationalEconomics)高级研究员、经济学家玛丽·洛夫利(MaryLovely)说：“我们将看到汽车价格大幅上涨，将看到选择减少……这类税收对中产阶级和工薪阶层的影响更大。”
欧洲汽车制造商协会(ACEA)对这些关税表示担忧，称其“将同时损害全球汽车制造商和美国制造业”。德国、日本和韩国等国是向美国出口汽车的主要生产国，德国汽车工业协会负责人警告称，美国和欧洲都将面临负面影响。
行业追踪机构考克斯汽车公司的凯利蓝皮书(KelleyBlueBook)写道，2024年美国消费者购买了近1600万辆汽车，平均价格接近5万美元。在美国销售的汽车中，近半数为进口。据研究公司伯恩斯坦称，持续超一个月征收25%的关税可能会对美国汽车业产生寒蝉效应。
加拿大商会会长坎迪斯·莱恩(CandaceLaing)称：“在边境两侧丢掉数以万计的工作岗位，意味着北美汽车业领导地位的丧失。这项税收的提高会让工厂和工人面临数代甚至永远的风险。”
经济人士：关税政策加剧市场不确定性
伯明翰大学商业经济学教授戴维·贝利(DavidBailey)表示：“存在征收报复性关税的风险，然后就是针锋相对，我们最终会面临严重的贸易壁垒，所有人都将受损。”
洛杉矶韦德布什证券公司(WedbushSecurities)技术研究主管丹尼尔·艾夫斯(DanielIves)认为，如果按计划实施，这些关税将成为该行业面临的“飓风般的逆风”。
穆迪分析公司的高级经济学家斯特凡·安格里克(StefanAngrick)指出，当前全球经济面临的最大威胁是美国经济政策变化所带来的不确定性。
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